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據悉，阿里山森林遊樂區此次所導入的電動巴士，馬達、控制器等零件的國產比率高達67％，也較適合高海拔、高濕度及低溫的山區環境，從去年4月導入營運至今，已服務逾240萬人次，行駛里程超過35萬公里（阿里山行程單趟約5公里），且妥善率（未故障比率）高達100％，過去一年共減碳243公噸（相當於0.6座大安森林公園減碳能力）。
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談及經營困境，鄭榮華坦言，當下除吸引散客，或者加大力道爭取來自東南亞的自由行旅客外，確實別無他法，不過，自己前幾天也和農委會林務局溝通，建議政府多開闢一些深度遊程，「像是上午看日出之類的，其實，阿里山還有很多景點沒開發，希望林務局可以多去開發，讓國人可以多享受阿里山的美。」
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「說實話，其實我們不用那麼多人，但是為了山上營運的和諧，又和政府有打合約，我們在山上還是請了很多人。」鄭榮華說，該公司當下收入雖足以支持營運，但今年營收恐怕難逃負成長，相較去年逾8000萬元的表現，今年可能落在7000萬元上下，「還是希望他們（兩岸官方）可以趕快談好，讓陸客進來。」
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被問到陸客團減少對營收影響程度？鄭榮華連說4次「差很多，他直言，過去阿里山電動遊園車服務對象，陸客團占比高達95％，如今數量減半，營收勢必大幅下滑，更自嘲說：「以前我們是營運太好，幾乎1分鐘左右就一班，幾乎都沒法休息，跑都跑不完，有時候排隊太長還會造成客訴，現在就不會了，幾乎排一下就可以上車。」
記者徐珍翔／台北報導
▲阿里山示意圖。（圖／記者蘇晟彥攝）
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身為負責維運阿里山電動遊園車的OT（政府興建，民間營運後移轉）業者負責人，鄭榮華今（6）日受邀到經濟部分享電動巴士推動成果，他會後受訪時先指出，該公司去（2015）年營收逾新台幣8000萬元，年增幅度高達3成，不過，今年5月過後狀況急轉直下，「其實5月後差很多，真的差很多，陸客至少掉5成，即使最近有國民旅遊，或者其他來自東南亞的自由行旅客挹注，單月營收還是少20％以上。」
阿里山、日月潭向來是陸客旅遊中台灣必去的著名景點，不過，有業者反映，自從5月過後，中國大陸團客已如潮水般退去。「最少最少也掉了5成。」談到6月營收受影響程度，堪稱掌管阿里山門戶的加成交通公司董事長鄭榮華連說4次「差很多」，直言當下並無救急藥方，「還是希望他們（兩岸官方）可以趕快談好，讓陸客進來。」
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